近年來湖南省堅持做大做強汽車產業，引進重大項目，給予重點支持，推動產業跨越式發展，取得了令人矚目的成就。汽車行業發展質量與產業規模同步躍升。去年全行業主營業務收入、利潤分別同比增長42.5%、137.9%，分別高于全國平均水平28%、127%以上。

　　湖南年產汽車突破100萬輛 成為湖南工業經濟重要支撐

　　12月24日上午，在獵豹汽車長沙新生產基地，隨著長豐集團、廣汽菲克、廣汽三菱、上汽大眾、比亞迪、吉利汽車等省內14家主要整車生產企業負責人同時按下下線“啟動鍵”，湖南汽車年產量突破100萬輛。

　　近年來，湖南堅持做大做強汽車產業，引進重大項目，給予重點支持，推動產業跨越式發展。繼2011年湖南汽車工業主營業務收入首次突破千億元大關后，2016年全省汽車工業總產值突破2000億元，其中，整車產銷超過95萬輛，整車產值達到1122億元。發展質量與產業規模同步躍升。去年全行業主營業務收入、利潤分別同比增長42.5%、137.9%，分別高于全國平均水平28%、127%以上。

　　目前，湖南擁有規模以上的汽車、摩托車及其零部件生產企業400多家，列入工信部《公告》的企業56家。隨著廣汽三菱歐藍德、廣汽菲克指南者、上汽大眾斯柯達柯迪亞克、長豐獵豹CS9EV、眾泰君馬S70等一大批新車型陸續達產或投產，湖南汽車產業迎來新一輪強勁增長勢頭。1至11月，全省規模工業增加值同比增長7.1%。其中，汽車制造業對全省規模工業增長的貢獻率達20.2%，增加值增長42.2%，拉動全省規模工業增長達1.9個百分點，成為工業經濟穩定發展的重要支撐。

　　當天，省委常委、副省長張劍飛出席在獵豹汽車長沙新生產基地舉行的下線儀式，宣布湖南年產百萬輛汽車下線，并參觀了省內各主要整車生產企業在下線儀式會場展示的標志性汽車產品。

　　12月24日，湖南汽車年產突破100萬輛。曾經躋身全國十強又一度沉寂的湖南汽車工業，迎來新一輪強勁發展——

　　“汽車湘軍”駛入新時代

　　湖南汽車從第一臺輕型貨車“洞庭130”出發，曾經輝煌，一度沉寂，如今再崛起

　　沿著長沙縣的漓湘東路行駛，不到5公里距離，可看到廣汽三菱、長豐獵豹、眾泰汽車三家汽車制造企業。

　　在長沙經開區，還匯聚了廣汽菲克、上汽大眾、北汽福田等知名品牌汽車生產企業以及博世長沙、住友橡膠等知名零部件汽車企業。

　　今年1至11月，長沙經開區汽車產業完成產值919.6億元?！邦A計全年整車產能超過100萬輛，產值將突破1000億元，成為園區首個千億產業集群?！遍L沙經開區黨工委書記、長沙縣委書記曾超群介紹。

　　近半個世紀前，湖南汽車制造業正是從長沙發軔。

　　“湖南汽車制造業起步于上世紀60年代，第一臺輕型貨車‘洞庭130’的問世，結束了湖南不產汽車的歷史?！笔〗浶盼魅沃x超英介紹。

　　湖南人的“汽車夢”就此生根、發芽。

　　到上世紀70年代，湖南汽車工業躋身全國十強行列，且在隨后的20余年里蓬勃發展，以長豐獵豹為代表的湘籍車企，以湘火炬、株洲齒輪等企業為代表的零部件配套企業聞名大江南北。截至1996年，湖南已經擁有7家整車廠、36家改裝車廠、300余家零配件廠。

　　因為種種原因，湖南汽車工業隨后經歷了一段較為艱難的轉型升級時期，但依然始終保持著良好的產業發展基礎，湖南人也從未放棄自己的“汽車夢”。

　　2006年，省第九次黨代會將汽車工業列為優勢產業之一。

　　2007年，出臺《湖南省人民政府關于支持汽車產業發展的若干政策意見》。

　　2008年，在全國率先成立了省級電動汽車產業發展領導小組。

　　2009年，湖南用一片誠心，引來“廣汽菲克”落戶長沙經開區。2年之后，一座占地約70萬平方米的現代化汽車工廠拔地而起。

　　2012年，“廣汽菲克”的首款國產車型“菲翔”順利投產，改寫了湖南沒有中級轎車的歷史，是第一輛擁有世界級品質的“湖南制造”汽車，也成為湖南汽車產業快速發展的新起點。

　　產業集聚效應不斷放大。優良的政策環境、投資環境和產業發展生態，讓三湘大地成為汽車工業投資興業的熱土，上汽大眾、廣汽三菱、比亞迪、吉利、北汽、眾泰……眾多汽車企業紛紛布局湖南。

　　2012年，湖南汽車年產量還不足40萬輛。

　　2017年12月24日，湖南年產百萬輛汽車舉行下線儀式，標志著湖南汽車年產突破百萬輛規模。

　　“振興汽車產業是湖南幾代人的夢想，如今年產突破百萬輛是幾十年的奮斗成果?！笔∑嚬I協會會長、長豐集團董事長李建新激動地說。

　　傳統汽車、新能源汽車齊頭并進，湖南上演“汽車總動員”

　　12月24日，獵豹汽車長沙新生產基地，上演了一場“汽車總動員”。

　　獵豹CS9、廣汽菲克Jeep新自由光、比亞迪宋max、廣汽三菱歐藍德、眾泰云100S、上汽大眾科迪亞克等8款乘用車，精彩時尚。

　　中車時代電動、比亞迪的新能源客車，北汽福田的洗掃車等6款功能用車，大氣穩重。

　　當今中國的汽車市場，“汽車湘軍”絕對是一支不可小覷的力量。

　　上汽大眾長沙基地生產的新朗逸、新途安、柯迪亞克備受市場追捧，今年產量將超過28萬輛。

　　廣汽三菱的歐藍德、勁炫均表現亮眼，今年前11月累計銷量達10.6萬余臺，同比勁增116%;

　　吉利汽車九華基地前10個月整車產量14.9萬臺，同比增長17.7%;發動機產量21.7萬臺，同比增長48%。

　　長豐集團2012年回歸整車主業，全新開發并推出了獵豹CS10、獵豹CS9、獵豹CT7皮卡等新車型，今年前11個月獵豹汽車的銷量已超過11萬臺。

　　廣汽菲克的產品陣營全面開花，覆蓋從B級到E級SUV系列產品，尤其是JEEP系列越野車使湖南擁有了世界頂級越野車品牌產品，長沙工廠今年產量預計達到8萬輛。

　　省經信委主任謝超英介紹，目前湖南擁有規模以上汽車工業企業400多家，其中主要整車企業達到14家。以轎車、SUV、專用車和新能源汽車為龍頭，培育并帶動汽車電子、節能型發動機、變速器和動力電池、電機、電控等關鍵零部件和基礎件產業鏈發展，湖南正形成比較完備的汽車產業鏈。

　　新能源汽車同樣表現不俗。

　　臨近年底，長沙市比亞迪汽車有限公司的三大產業基地都在趕訂單。

　　電動客車基地，12月以來每天有12臺電動客車下線，年底前有300多臺需要交付。

　　新能源乘用車基地，從9月“宋max”上市以來便開始超負荷運轉，定下了月產2萬輛的目標;

　　電動卡車及專用車基地即將量產，將成為比亞迪集團電動卡車及專用車全國制造中心及零部件配套中心。

　　據了解，目前，湖南新能源汽車生產企業已有10余家，從事新能源汽車生產的企業近200家。長沙比亞迪、長沙眾泰、中車時代電動、福田汽車、株洲北汽、梅花汽車積極推動綠色交通發展，中車電機、中車時代電氣、萊特電機、妙盛動力、桑頓新能源等一批新能源汽車關鍵零部件企業不斷壯大。湖南已形成新能源汽車整車、電機電控、動力電池和電池材料、回收電池循環利用的較為完整的產業鏈。

　　據統計，去年全省共生產新能源汽車42464輛，約占同期全國新能源汽車產量的8.2%。今年前10月已生產新能源汽車39336輛，同比增長19.8%。

　　此外，中聯重科、三一重工，不僅是國際一流工程機械企業，也是重載汽車底盤生產商。

　　目前，以長株潭為核心，衡陽、永州、常德、邵陽、婁底、益陽協同發展，湖南正在加快形成長株潭標志性汽車產業集群，長沙經開區、株洲高新區、九華經開區等標志性產業基地，一批標志性領軍企業、標志性品牌產品不斷增長壯大。

　　智能化生產，多元化發展，“汽車湘軍”新時代開啟新征程

　　“汽車湘軍”，仍在蓄勢!

　　走進長沙縣漓湘東路269號的獵豹汽車三工廠，記者被這里的智能化程度所吸引。

　　沖壓車間，采用目前世界先進的單臂同步連續自動化封閉式生產，每分鐘最高達12次，每條線線尾采用AGV自動轉運至沖壓件庫;

　　焊裝車間，一期生產線配備152臺KUKA機器人，焊接的自動化生產率達到85%以上;

　　涂裝車間，整條生產線有55臺機器人，自動化率達到85%以上;

　　總裝車間，則有兩條國際一流的美國寶克檢測線，裝備汽車行業最先進的檢測設備;

　　還有全智能機器人安裝輪胎、后擋玻璃等先進設備。

　　獵豹汽車三工廠最大生產能力可達雙班年產30萬輛。

　　廣汽菲克采用WCM世界級的管理體系，融合先進的流程布局、設備工藝以及環保管理模式，可以說是全球技術最先進的整車生產廠之一;

　　上汽大眾長沙工廠擁有機器人900多臺，平均每60秒就能生產一臺新車……

　　智能化，已經成為湖南汽車生產企業的“標配”，也是支撐湖南汽車產業未來發展的強勁動力。

　　寒冬之中，湖南汽車產業保持火熱溫度。

　　12月24日，長沙經開區，福田汽車環境裝備產業園項目總面積達3.5萬平方米的主體廠房已封頂。

　　去年12月，福田汽車成功全資收購德國著名環境裝備企業BROCK Kehrtechnik GmbH公司，新設立福田普羅科環境裝備公司。正在建設的福田汽車環境裝備產業園一期投資20億元，預計2019年投產，可形成年產5萬輛汽車底盤和2萬輛環衛汽車的生產能力。

　　廣汽三菱第二整車工廠20萬輛乘用車、30萬臺發動機建設項目正在加緊進行;廣汽菲克新車型及發動機導入技術改造項目按計劃順利推進。同時，二者都在積極布局新能源汽車市場，進一步擴張湖南新能源汽車“版圖”。

　　12月以來，湖南汽車陸續迎來獵豹汽車長沙公司投產暨CS9 EV新能源車、眾泰君馬首款轎跑SUV S70、廣汽三菱插電式混合動力車型祺智三款新車下線，湖南產汽車車型隊伍不斷壯大。

　　“對眾泰而言將是一個新的起點?！遍L沙眾泰汽車工業有限公司總經理李黎表示，當一個地區的汽車產能超過100萬輛，就會有很多優秀零配件企業不斷聚集。目前眾泰長沙基地的配套率不到30%，到2020年周邊的配套率會突破60%。

　　“湖南汽車工業發展正在迎來新時代?！笔〗浶盼魅沃x超英說，當前中國汽車的千人保有量不足200輛，與發達國家仍然存在較大差距。隨著社會發展的日趨均衡，中國市場的汽車消費潛力將進一步釋放。目前，湖南汽車產業發展正處于歷史最好時期。

　　近年來，省委省政府堅持把汽車產業作為加快建設現代產業體系的重點，將汽車產業列入湖南對接“中國制造2025”，建設制造強省，重點推進的12個產業之一。

　　湖南貫徹“中國制造2025”建設制造強省五年行動計劃明確，到2020年，全省節能和新能源汽車要實現產能250萬輛，主營業務收入達到3000億元，產業規模進入全國行業前10名的奮斗目標。

　　湖南汽車產業，正走向更加美好的明天!